Si votre consommation semble se dégrader chaque hiver, vous ne rêvez pas. Par temps froid, une voiture à essence classique parcourt nettement moins de miles par gallon en ville, et les trajets courts peuvent être bien plus touchés. Cette baisse est normale, le plus souvent temporaire, et en partie entre vos mains. Voici ce qui la provoque et ce que vous pouvez y faire.
Quelle est l’ampleur de la baisse en hiver ?
Selon le département de l’Énergie des États-Unis, l’efficacité d’une voiture à essence classique en ville est environ 15 % plus faible à 20 °F (−7 °C) qu’à 77 °F (25 °C), et elle peut chuter jusqu’à 24 % sur des trajets courts de trois à quatre miles. Les hybrides sont souvent plus touchés, et les véhicules électriques perdent aussi de l’autonomie. Sur autoroute, l’effet est généralement plus faible, car le moteur atteint sa température de fonctionnement et s’y maintient.
Pourquoi le froid vous coûte du carburant
Un moteur froid fonctionne en mélange riche
Tant qu’il n’est pas chaud, un moteur brûle du carburant en plus pour tourner rond. Plus il fait froid dehors, plus cela prend de temps, et sur un trajet court il n’atteint parfois jamais sa pleine température de fonctionnement.
Huile et fluides plus épais
Par temps froid, l’huile moteur, le fluide de transmission et la graisse des roulements sont plus épais : le moteur et la transmission doivent donc forcer davantage jusqu’à ce qu’ils chauffent.
Air plus dense et plus de traînée
L’air froid est plus dense que l’air chaud, la voiture doit donc en déplacer davantage. Le vent, la neige fondue et la neige sur la route ajoutent leur propre résistance.
Pression des pneus plus faible
La pression des pneus baisse avec la température, d’environ 1 psi tous les 10 °F. Des pneus corrects en septembre peuvent être sous-gonflés en décembre, ce qui augmente la résistance au roulement.
Essence d’hiver
De nombreuses régions passent à un carburant d’hiver qui démarre plus facilement par temps froid, mais contient un peu moins d’énergie par gallon que le mélange d’été.
Chauffage, désembuage et sièges chauffants
Les sièges chauffants, la lunette arrière dégivrante et la ventilation sollicitent le circuit électrique, et c’est le moteur qui paie. Sur les hybrides, chauffer l’habitacle peut aussi faire tourner le moteur à essence plus souvent.
7 façons d’en récupérer une partie
1. Évitez de longs préchauffages au ralenti
Les moteurs modernes n’ont pas besoin de plusieurs minutes de ralenti. Environ 30 secondes suffisent avant de partir en douceur, et rouler chauffe le moteur plus vite que le ralenti. Au ralenti, vous brûlez du carburant à zéro mile par gallon.
2. Regroupez les petits trajets
Comme les premiers miles sont les moins efficaces, une seule tournée de courses moteur chaud vaut mieux que plusieurs démarrages à froid étalés sur la journée.
3. Garez-vous dans un endroit plus chaud
Un garage, même non chauffé, garde le moteur un peu plus chaud et raccourcit la mise en température. Si vous avez un chauffe-moteur, le brancher deux ou trois heures avant de partir peut aider dans les climats très froids.
4. Vérifiez la pression des pneus toutes les quelques semaines
Vérifiez-la pneus froids et regonflez à la pression indiquée sur l’étiquette de la portière conducteur. C’est le gain d’efficacité le moins cher qui soit, et cela améliore aussi l’adhérence sur les routes d’hiver.
5. Dégagez la neige et la glace
La neige sur le toit et le capot ajoute du poids et de la traînée, et c’est un danger pour les conducteurs derrière vous. Retirez les barres et coffres de toit que vous n’utilisez pas.
6. Utilisez la bonne huile
Utilisez la viscosité d’huile que votre manuel recommande par temps froid. Beaucoup de manuels indiquent un grade d’hiver plus fluide, qui circule mieux lors des démarrages à froid.
7. Utilisez les équipements avec discernement
Les sièges et le volant chauffants vous réchauffent avec moins d’énergie que le chauffage de tout l’habitacle. Coupez la lunette arrière dégivrante dès que la vitre est dégagée.
Connaissez votre référence hivernale
Le meilleur moyen de distinguer une baisse saisonnière normale d’un vrai problème est de suivre votre consommation toute l’année. Si votre MPG baisse à peu près d’autant chaque hiver et remonte au printemps, c’est la météo. S’il continue de baisser, ou chute brutalement par temps chaud, cela mérite un examen. La méthode du plein à plein vous donne un chiffre précis en une trentaine de secondes par plein, et les habitudes de Réduire vos dépenses d’essence aident en toute saison.
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Questions fréquentes
Pourquoi ma voiture consomme-t-elle plus en hiver ?
Les moteurs froids brûlent du carburant en plus pendant qu’ils chauffent, l’huile et les fluides sont plus épais, la pression des pneus baisse, l’air est plus dense, et beaucoup de régions vendent un carburant d’hiver un peu moins énergétique. Ce sont les trajets courts qui en souffrent le plus.
De combien l’efficacité baisse-t-elle par temps froid ?
Pour une voiture à essence classique en ville, d’environ 15 % à 20 °F (−7 °C) par rapport à 77 °F (25 °C), et jusqu’à environ 24 % sur les trajets courts, selon le département de l’Énergie des États-Unis. Sur autoroute, l’effet est généralement moindre.
Faut-il faire chauffer sa voiture avant de rouler en hiver ?
Pas longtemps. Environ 30 secondes de ralenti suffisent pour la plupart des voitures modernes ; ensuite, rouler en douceur chauffe le moteur plus vite et gaspille moins de carburant que le ralenti.
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